Наш блог

Ducati DesertX: перший туристичний ендуро італійської фірми

Через коронавірус модель презентували онлайн, завдяки серії тизерів. Італійці довго мучили публіку, не розкриваючи характеристик DesertX. Було страшнувато, що на конвеєр випустять чергову Мультистраду, хоч і в новому обвісі. Коли оголосили повні характеристики — у всіх відлягло. Хух.

По цифрах DesertX — серйозний претендент на лідерство в класі. У нього 937-кубовий двигун рідинного охолодження, який видає 108 “сил” і 92 Нм, підвіски з ходами 230/220 мм, 250-мм кліренс, шпицьовані безкамерки розміром 21”/18”, 21-літровий запас пального та 202 кг сухої ваги.


З запасом пального італійці реалізували круту фішку. У мотоцикла немаленький металевий 21-літровий бак зі стильною асиметричною горловиною та короткий трубчастий підрамник, який підтримує пасажирське сидіння і, до слова, зовсім не має багажника. В списку аксесуарів Дукаті пропонують додатковий 8-літровий бак, який встановлюється під підрамником. Перемикання між баками доступне на приборній панелі.


Сама приборка — вертикальної орієнтації, як у Yamaha Tenere 700. Це кольоровий 5-дюймовий “планшет”, який демонструє все електронне багатство DesertX: шість режимів їзди, в тому числі два позашляхових (Enduro і Rally), кутова відключаєма ABS, віллі-контроль, помічник гальмування двигуном, квікшифтер, фірмова мультимедійна система, навігація через смартфон (зв’язок по Bluetooth). 


Ну і, нарешті, ретро-стиль DesertX — такий же модний зараз, як і ніша тур-ендуро загалом. Своїми круглими світлодіодними фарами та плавними лініями обвісу мотоцикл схожий на легендарні важкі ендуро минулого. Власники старих Африк і Тенер пустять сльозу.