Наш блог

Новий V-Strom 1050 DE: перший справжній важкий тур-ендуро Suzuki з часів DR800

Нова модель — більш “зла” версія Suzuki V-Strom 1050 XT, яка, ймовірно, буде знята з виробництва. Принаймні, глобальний сайт Suzuki згадує на наступний сезон лише асфальтно-орієнтований 1050 та націлений на офроуд 1050 DE.

Головна відмінність новинки — це 21” переднє колесо (нарешті!), збільшені до 170 мм хода підвісок та 190 мм кліренс. В трекшн-контролі з’явилося налаштування Gravel, а в ABS — офроудний режим з відключенням заднього контура. 


За рахунок 21-дюймового колеса і оновлених підвісок, відчутно зросла колісна база, а також на 2° збільшився кут нахилу рульової колонки. Це зовсім немало! Мотоцикл однозначно втратить гостроту керування на асфальті, але додасть впевненості на бездоріжжі, про що ми писали в огляді V-Strom 1050 XT.


Інші відмінності новинки порівняно з базовим 1050 — ширші сталеві підніжки, зручніші для їзди стоячи, кольорова панель приладів, на жаль, все ще без Bluetooth-з'єднання з телефоном, квікшифтер в базі, міцніше кермо, значно більша висота по сидінню (880 мм проти 855 мм у базової моделі).


Незважаючи на дотримані вимоги класу — 21” колесо, високий кліренс, довгохідні підвіски — 1050 DE не виглядає хардовим тур-ендуро та прямим нащадком DR800. За чутками, вже в листопаді Suzuki представлять абсолютно новий мотоцикл з 700-кубовим паралельним твіном, довгими підвісками та колесами формату 21”/18”. Весь “хард” очікуємо побачити там.