Наш блог

Як підготувати ендуро-турист з салону до реального ендуро-туру

Більшість популярних туристичних ендуро, які можна купити в салоні, позиціонуються як “мотоцикли, готові до підкорення найкрутішого офроуду”. Насправді це все, звісно ж, маркетинг.

Щоб "навалювати" на BMW R1250GS чи KTM 1290 Super Adventure, як в рекламному ролику, треба серйозно прокачувати свої навички. А також навішувати на мотоцикл додаткове обладнання.

Розглядаємо базовий ендуро-туристичний набір на прикладі актуального Suzuki V-Strom 650XT. З заводу він комплектується шпицьованими безкамерними колісними дисками, взутими в шини Bridgestone Battlax Adventure, пластиковим захистом керма, пластиковим “захистом” картера. Для серйозного мототуру замало.

Шини

Так звані “універсальні шини”, якими оснащують з заводу більшість тур-ендуро, — це шини для асфальту і, максимум, легких грунтовок. Якщо ви плануєте впевнено почуватися на піску, траві, камінні та іншому сухому бездоріжжі, перевзувайтеся в шини формату 50% road / 50% offroad (або близько до цього). 

Захист

Обов’язковий елемент для тур-ендуро. Ми дооснастили V-Strom 650 XT захисними дугами, які непогано закривають бак і радіатор, і алюмінієвим захистом картеру. Пластиковий захист керма залишили: він здався не таким вже й номінальним та має витримувати легкі падіння на бездоріжжі.

Центральна та бічна підставки

Центральна підставка дозволяє легко обслуговувати в подорожі ланцюг та за потреби вивішувати / знімати заднє або переднє колесо. Крім того, центральна підставка захищає важільну систему задньої підвіски. Її недолік — обмежує кут нахилу мотоцикла. Щоби легко паркувати мотоцикл на піску чи м’якому грунті, ми додали розширювач бічної підставки.

Регульовані підніжки

З заводу V-Strom 650XT оснащується звичайними дорожніми підніжками з гумовими накладками. Нові тюнингові підніжки — це “два в одному”:
  • у них помірно “зубата” основа та гумовий верх. В дорожньому режимі черевики стоять на резинових накладках, які гасять вібрації і додають комфорту. В офроуд-режимі, коли треба їхати стоячи на підніжках, гумовий верх опускається під вагою тіла до металевих “зубів” основи, що гарантує кращий контакт черевиків з мотоциклом.
  • підніжки регулюються по висоті в трьох положеннях. Ми виставили їх в найнижче.

Кермо

Офроуд-режим передбачає їзду стоячи, відповідно, ми дещо нахилили кермо вперед, піднявши таким чином рукоятки та опустивши важелі гальм / зчеплення. В проставках поки що немає необхідності. Щоб додати керму міцності, дооснастили його металевою перемичкою.

Багаж

Для перевезення багажа ми обрали наступний комплект: оригінальні рамки Suzuki, платформи та м’які сумки Kriega OS-Adventure об’ємом 22 та 12 л, на багажнику — баул North Face. Платформи дозволяють довільні комбінації кріплення сумок та інших корисних в подорожі речей, наприклад, двох 3,8-літрових каністр для води і пального. Каністра для бензину — це опція на “чорний день”, каністра для води — must have, якщо в подорожі плануються ночівлі в диких кемпінгах.

Додаткова електроніка

V-Strom 650XT має на приладовій панелі 12-вольтну розетку, тому проблем з підключенням телефону / навігатора не буде. Навігувати збираємося офлайн-картами Locus Map, телефон встановимо в кріплення RAM Quick-Grip. Блочок з кнопками на лівому дзеркалі — це пульт керування GoPro. Дуже зручно: можна вмикати і вимикати камеру, не відриваючи руки від керма.